На протяжении всей экспедиции журналистов более всего привлекала история с «золотом Колчака». По разным историческим источникам известно, что часть золота российской империи была вывезена за границу в обмен на поставку оружия и помощь иностранных держав войскам Деникина, Юденича, Врангеля, Колчака. Наиболее драматические события гражданской войны происходили как раз в районе Иркутска и Кругобайкальской железной дороги, по которой передвигались в разных направлениях войска чехословацкого корпуса, колчаковцы и красноармейцы. По одной из легенд, железнодорожный состав с «царским» золотом был подорван партизанами и ушел под воду в районе байкальских тоннелей.
Погружения первого сезона обнаружили остатки железнодорожных вагонов на крутом байкальском склоне в районе мыса Толстый. Однако крутизна склона достигает на этом участке 60-70° и он покрыт крупноглыбовым материалом вплоть до дна, до глубин 600-800 м. При малейшей попытке сдвинуть эту каменную россыпь начинается опасное движение всего склона или скольжение отдельных глыб.
Поэтому находки, отдаленно напоминающие прямоугольные бруски золота, так и не были идентифицированы из-за угрозы камнепада. О возможности неожиданных находок свидетельствует обнаружение здесь же на дне двух ящиков с патронами времен гражданской войны. При попытке подъема ящики разрушились и патроны рассыпались на грунте. Однако несколько штук удалось поднять и идентифицировать как винтовочные.
Область прикладного применения ГОА «Мир» огромна. Это поиски и подъем остатков затонувших кораблей и автотранспорта, попавшего в ледяные ловушки в период тонкого льда. Для нас были интересны исследования подводного рельефа в местах возможной прокладки газопровода и других коммуникаций через Байкал.
Вблизи портовых причалов, где в недавнем прошлом перегружали древесные плоты на железнодорожный транспорт и шла первичная обработка леса, мы видели на подводных байкальских склонах многочисленные свалы затонувших бревен и другой техногенный мусор, который подлежит подъему и утилизации. Особую ценность может представлять древесина, много лет пролежавшая в воде.
В печати многократно обсуждалась идея использования «Миров» для ликвидации катастрофы в Мексиканском заливе, с помощью которых можно было бы перекрыть нефтяной фонтан на морском дне. Мир впервые столкнулся с проблемой ликвидации нефтяных катастроф на больших глубинах. И надо полагать, что такие опасные события будут все чаще повторяться, с ростом количества глубоких скважин в океане.
Еще большую угрозу представляют погибшие атомные субмарины и утерянные ядерные заряды, остатки химического оружия, по разным причинам попавшие на морское дно. Все это неизбежно заставит многие морские державы заниматься строительством подводных аппаратов
На протяжении всей экспедиции журналистов более всего привлекала история с «золотом Колчака». По разным историческим источникам известно, что часть золота российской империи была вывезена за границу в обмен на поставку оружия и помощь иностранных держав войскам Деникина, Юденича, Врангеля, Колчака. Наиболее драматические события гражданской войны происходили как раз в районе Иркутска и Кругобайкальской железной дороги, по которой передвигались в разных направлениях войска чехословацкого корпуса, колчаковцы и красноармейцы. По одной из легенд, железнодорожный состав с «царским» золотом был подорван партизанами и ушел под воду в районе байкальских тоннелей.
Погружения первого сезона обнаружили остатки железнодорожных вагонов на крутом байкальском склоне в районе мыса Толстый. Однако крутизна склона достигает на этом участке 60-70° и он покрыт крупноглыбовым материалом вплоть до дна, до глубин 600-800 м. При малейшей попытке сдвинуть эту каменную россыпь начинается опасное движение всего склона или скольжение отдельных глыб.
Поэтому находки, отдаленно напоминающие прямоугольные бруски золота, так и не были идентифицированы из-за угрозы камнепада. О возможности неожиданных находок свидетельствует обнаружение здесь же на дне двух ящиков с патронами времен гражданской войны. При попытке подъема ящики разрушились и патроны рассыпались на грунте. Однако несколько штук удалось поднять и идентифицировать как винтовочные.
Область прикладного применения ГОА «Мир» огромна. Это поиски и подъем остатков затонувших кораблей и автотранспорта, попавшего в ледяные ловушки в период тонкого льда. Для нас были интересны исследования подводного рельефа в местах возможной прокладки газопровода и других коммуникаций через Байкал.
Вблизи портовых причалов, где в недавнем прошлом перегружали древесные плоты на железнодорожный транспорт и шла первичная обработка леса, мы видели на подводных байкальских склонах многочисленные свалы затонувших бревен и другой техногенный мусор, который подлежит подъему и утилизации. Особую ценность может представлять древесина, много лет пролежавшая в воде.
В печати многократно обсуждалась идея использования «Миров» для ликвидации катастрофы в Мексиканском заливе, с помощью которых можно было бы перекрыть нефтяной фонтан на морском дне. Мир впервые столкнулся с проблемой ликвидации нефтяных катастроф на больших глубинах. И надо полагать, что такие опасные события будут все чаще повторяться, с ростом количества глубоких скважин в океане.
Еще большую угрозу представляют погибшие атомные субмарины и утерянные ядерные заряды, остатки химического оружия, по разным причинам попавшие на морское дно. Все это неизбежно заставит многие морские державы заниматься строительством подводных аппаратов
