Eng | Рус | Буряад
 На главную 
 Новости 
 Каталог сайтов 
 Почта 
 О проекте 
 Фотогалерея 

Главная / Каталог книг / Озеро Байкал

Разделы сайта

Запомнить меня на этом компьютере
  Забыли свой пароль?
  Регистрация


О Байкале


СЛАВНОЕ МОРЕ. ИРКУТСКИЙ ЭКСПРЕСС


 



Новости региона


Байкал-Daily

Деловая Бурятия  
Портал Бурятии RB03  
Байкал 24  
Улан-Удэнский городской портал  
Мой Улан-Удэ  
Байкал Медиа Консалтинг

e-baikal.ru 

АТВ-Байкал

Бурятская ГТРК   
ТК "Ариг Ус"  
ТК "Тивиком"  
Бабр.ru -Сибирь  
БайкалИНФОРМ
Сайт Бурятского народа
Газета "Номер Один"
Газета "Информ Полис"
Газета "Новая Бурятия"
Газета "Аргументы и факты"

 



Погода

 


Законодательство


КонсультантПлюс

Гарант

Кодекс

Российская газета: Документы

Госстандарт России 



Не менее полезные ссылки 


НОЦ Байкал

Галазий Г. Байкал в вопросах и ответах

Байкал. Научно и популярно

Экология Байкала и региона

Природа Байкала

Природа России: национальный портал

Министерство природных ресурсов РФ

Министерство природных ресурсов Бурятии

Республиканское агентство лесного хозяйства

Федеральное агентство по недропользованию

Росводресурсы

Росприроднадзор






Рейтинг@Mail.ru

  

Яндекс цитирования Яндекс.Метрика

О несостоявшихся открытиях и новых направлениях деятельности ГОА "Мир"

Автор:  Тулохонов А. К.
Источник:  "Миры" байкальских глубин: итоги и размышления. - Улан-Удэ, 2010. - С. 65.

На протяжении всей экспедиции журналистов более всего привлекала история с «золотом Колчака». По разным исто­рическим источникам известно, что часть золота российской империи была вывезена за границу в обмен на поставку оружия и помощь иностранных держав войскам Деникина, Юденича, Врангеля, Колчака. Наиболее драматические события гражданской войны происходили как раз в районе Иркутска и Кругобайкальской железной дороги, по которой передвигались в разных направлениях войска чехословацкого корпуса, колчаковцы и красноармейцы. По одной из легенд, железнодорожный состав с «царским» золотом был подорван партизанами и ушел под воду в районе байкальских тоннелей.

Погружения первого сезона обнаружили остатки железнодорожных вагонов на крутом байкальском склоне в районе мыса Толстый. Однако крутизна склона достигает на этом участке 60-70° и он покрыт крупноглыбовым материалом вплоть до дна, до глубин 600-800 м. При малейшей попытке сдвинуть эту каменную россыпь начинается опасное движение всего склона или скольжение отдельных глыб.

Поэтому находки, отдаленно напоминающие прямоугольные бруски золота, так и не были идентифицированы из-за угрозы камнепада. О возможности неожиданных находок свидетель­ствует обнаружение здесь же на дне двух ящиков с патронами времен гражданской войны. При попытке подъема ящики раз­рушились и патроны рассыпались на грунте. Однако несколько штук удалось поднять и идентифицировать как винтовочные.

Область прикладного применения ГОА «Мир» огромна. Это поиски и подъем остатков затонувших кораблей и авто­транспорта, попавшего в ледяные ловушки в период тонкого льда. Для нас были интересны исследования подводного рельефа в местах возможной прокладки газопровода и других коммуникаций через Байкал.

Вблизи портовых причалов, где в недавнем прошлом пере­гружали древесные плоты на железнодорожный транспорт и шла первичная обработка леса, мы видели на подводных байкальских склонах многочисленные свалы затонувших бревен и другой техногенный мусор, который подлежит подъему и утилизации. Особую ценность может представлять древесина, много лет про­лежавшая в воде.

В печати многократно обсуждалась идея использо­вания «Миров» для ликвидации катастрофы в Мексиканском заливе, с помощью которых можно было бы перекрыть нефтяной фонтан на морском дне. Мир впервые столкнулся с проблемой ликвидации нефтяных катастроф на больших глубинах. И надо полагать, что такие опасные события будут все чаще повто­ряться, с ростом количества глубоких скважин в океане.

Еще большую угрозу представляют погибшие атомные суб­марины и утерянные ядерные заряды, остатки химического оружия, по разным причинам попавшие на морское дно. Все это неизбежно заставит многие морские державы заниматься стро­ительством подводных аппаратов

На протяжении всей экспедиции журналистов более всего привлекала история с «золотом Колчака». По разным исто­рическим источникам известно, что часть золота российской империи была вывезена за границу в обмен на поставку оружия и помощь иностранных держав войскам Деникина, Юденича, Врангеля, Колчака. Наиболее драматические события гражданской войны происходили как раз в районе Иркутска и Кругобайкальской железной дороги, по которой передвигались в разных направлениях войска чехословацкого корпуса, колчаковцы и красноармейцы. По одной из легенд, железнодорожный состав с «царским» золотом был подорван партизанами и ушел под воду в районе байкальских тоннелей.

Погружения первого сезона обнаружили остатки железнодорожных вагонов на крутом байкальском склоне в районе мыса Толстый. Однако крутизна склона достигает на этом участке 60-70° и он покрыт крупноглыбовым материалом вплоть до дна, до глубин 600-800 м. При малейшей попытке сдвинуть эту каменную россыпь начинается опасное движение всего склона или скольжение отдельных глыб.

Поэтому находки, отдаленно напоминающие прямоугольные бруски золота, так и не были идентифицированы из-за угрозы камнепада. О возможности неожиданных находок свидетель­ствует обнаружение здесь же на дне двух ящиков с патронами времен гражданской войны. При попытке подъема ящики раз­рушились и патроны рассыпались на грунте. Однако несколько штук удалось поднять и идентифицировать как винтовочные.

Область прикладного применения ГОА «Мир» огромна. Это поиски и подъем остатков затонувших кораблей и авто­транспорта, попавшего в ледяные ловушки в период тонкого льда. Для нас были интересны исследования подводного рельефа в местах возможной прокладки газопровода и других коммуникаций через Байкал.

Вблизи портовых причалов, где в недавнем прошлом пере­гружали древесные плоты на железнодорожный транспорт и шла первичная обработка леса, мы видели на подводных байкальских склонах многочисленные свалы затонувших бревен и другой техногенный мусор, который подлежит подъему и утилизации. Особую ценность может представлять древесина, много лет про­лежавшая в воде.

В печати многократно обсуждалась идея использо­вания «Миров» для ликвидации катастрофы в Мексиканском заливе, с помощью которых можно было бы перекрыть нефтяной фонтан на морском дне. Мир впервые столкнулся с проблемой ликвидации нефтяных катастроф на больших глубинах. И надо полагать, что такие опасные события будут все чаще повто­ряться, с ростом количества глубоких скважин в океане.

Еще большую угрозу представляют погибшие атомные суб­марины и утерянные ядерные заряды, остатки химического оружия, по разным причинам попавшие на морское дно. Все это неизбежно заставит многие морские державы заниматься стро­ительством подводных аппаратов

Назад в раздел


Официальный сайт Национальной библиотеки Республики Бурятия



кзд 17 copy.jpg




 









Copyright 2006, Национальная библиотека Республики Бурятия
Информационный портал - Байкал-Lake